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24款雪佛蘭科爾維特C8直噴的供油裝置也進(jìn)行了調(diào)整,噴油嘴不是在靠發(fā)動機V形谷的進(jìn)氣道一側(cè)噴射燃料而是位于排氣門之間,該設(shè)計來源于通用Indy賽車上搭載的V6賽用機。這樣的設(shè)計會促進(jìn)翻滾(從而利于空氣和燃料的運動和混合)并最終提升燃效。
24款雪佛蘭科爾維特C8除了動力強勁之外,科爾維特C8的操控異常的好,自適應(yīng)懸掛讓底盤有了兼顧舒適和運動的特性,轉(zhuǎn)向設(shè)定相當(dāng)犀利,車身跟隨性很好,快開的時候會有種人車合一的感覺。在德國紐柏林北環(huán)賽道,科爾維特C8可跑出7分29秒最快單圈時間,比保時捷992 Carrera S、991 GT3V10 Plus、法拉利F12等車還快其運動實力可見一斑。劉經(jīng)理:《同微信》
24款雪佛蘭科爾維特C8車內(nèi)設(shè)計也可謂是天翻地覆,新車采用了環(huán)抱式中控設(shè)計,劉經(jīng)理:《同微信》中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側(cè)的面板上。而大屏幕的設(shè)計也十分符合駕駛者的視野慣,降低了很多安全隱患。此外,新車采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的連屏設(shè)計,科技感顯著提升。
24款雪佛蘭科爾維特C8 6.2 1LT外觀方面,新車的整體設(shè)計方面其實與科爾維特Z06并沒有非常明顯的差異畢竟也只是新款式車型、主要集中于前臉部分下格柵有著更為復(fù)雜的造型以便和Z06進(jìn)行區(qū)分,整體依舊是黃貂魚一般的激進(jìn)樣式顯示出美系超跑的獨特理解。
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