2025年4月22日，我國通用航空這一萬億新質(zhì)生產(chǎn)力賽道再度見證歷史性時刻！美團(tuán)宣布其自研第四代無人機(jī)已獲得中國民航局頒發(fā)的全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證。美團(tuán)自此可在全國范圍內(nèi)開啟無人機(jī)物流常態(tài)化商業(yè)運營，成為國內(nèi)首個被民航局批準(zhǔn)可在中國全境開展物流運輸?shù)牡涂者\營人。今年3月28日，中國民航局頒發(fā)的全球首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證落地，意味著中國載人類民用無人駕駛航空器應(yīng)用將從試點邁向商業(yè)化，中國eVTOL（電動垂直起降飛行器）亦迎來商業(yè)化應(yīng)用元年！作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)迎來又一輪騰飛的全新起點。
正當(dāng)此時，華寶基金宣布，旗下“通用航空ETF華寶”（159231）今日（4.29）于深圳證券交易所火線掛牌上市。據(jù)公開信息，“通用航空ETF華寶”為跟蹤國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)（980076）的ETF產(chǎn)品，國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)一舉覆蓋“低空經(jīng)濟(jì)（占比51.86%）、大飛機(jī)（占比33.77%）、軍民融合（占比43.69%）、商業(yè)航天（占比25.08%）、飛行汽車（占比16.84%）”等領(lǐng)域的通用航空產(chǎn)業(yè)龍頭A股上市公司，能高效地捕捉通用航空主題行情。該ETF的成功募集和上市再次引爆了A股市場投資人對于通用航空產(chǎn)業(yè)這一萬億藍(lán)海新風(fēng)口的聚焦關(guān)注。
通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動?！暗涂战?jīng)濟(jì)”則是指以低空空域（3000米以下）為依托，以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。受益于近年來無人機(jī)技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，“低空經(jīng)濟(jì)”已成為當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)最重要的核心科技創(chuàng)新領(lǐng)域之一。
2023年11月召開的我國中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”定義為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年，我國政府工作報告明確將“低空經(jīng)濟(jì)”列為新經(jīng)濟(jì)增長引擎。2025年，我國政府工作報告又提出開展“低空經(jīng)濟(jì)”等新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動。
今年1月9日，中國民航局在2025年全國民航工作會議上宣布，2024年我國新增通航企業(yè)145家、通用機(jī)場26個，頒發(fā)無人駕駛航空器型號合格證6個、新增實名登記無人機(jī)110.3萬架，無人機(jī)運營單位總數(shù)超過2萬家，累計完成無人機(jī)飛行2666萬小時，同比增長15%。中國民航局同時發(fā)布最新預(yù)測，我國“低空經(jīng)濟(jì)”的市場規(guī)模到2025年將達(dá)到1.5萬億元，2035年有望達(dá)到3.5萬億元。如此，以“低空經(jīng)濟(jì)”為核心的通用航空產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)萬億藍(lán)海新風(fēng)口的澎湃潛力已是呼之欲出。
據(jù)悉，美團(tuán)自2017年著手自研無人機(jī)配送技術(shù)，截至2024年12月底已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開通53條航線萬單，服務(wù)覆蓋了辦公、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書館等多種場景，可為用戶配送9萬余種商品（上圖為美團(tuán)自研第四代無人機(jī)在廣州配送貨物）。美團(tuán)此次獲得的全國首張低空物流全境覆蓋運營合格證首次突破區(qū)域限制，允許企業(yè)在全國全空域（120米以下）全時段（7×24小時）范圍內(nèi)開展無人機(jī)物流運輸，覆蓋城市、山區(qū)、海島等全場景。此次通過審查的第四代無人機(jī)由美團(tuán)自研而成，為基于雙余度飛行控制架構(gòu)的全新航電平臺六旋翼無人機(jī)，該款無人機(jī)最大載重2.5kg，最大起飛重量達(dá)9.5kg，滿載最大配送半徑（往返）達(dá)5公里，最快速度達(dá)83km/h。該機(jī)型著重升級了環(huán)境適應(yīng)能力，可在零下20度至零上50度的中雨、中雪、6級風(fēng)、弱光等環(huán)境中穩(wěn)定飛行，能夠適應(yīng)97%以上國內(nèi)城市的自然環(huán)境要求，其高可靠性的智能降落傘則筑起特色安全屏障。
“通用航空ETF華寶”（159231）所跟蹤的國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)（980076），其編制策略為選取50只日均市值較大的涉及飛行器制造、航材及基礎(chǔ)設(shè)施、運營服務(wù)及場景應(yīng)用等通用航空產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)上市公司證券的整體表現(xiàn)。在成份股權(quán)重方面，該指數(shù)飛行器整機(jī)制造領(lǐng)域的單個成份股權(quán)重不超過10%，其他領(lǐng)域的單個成份股權(quán)重不超過2%。
我國在新能源產(chǎn)業(yè)鏈和通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，為低空經(jīng)濟(jì)這一通用航空關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展提供了堅實的資源支撐。從細(xì)分占比來看，國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)覆蓋了“低空經(jīng)濟(jì)（占比51.86%）、大飛機(jī)（占比33.77%）、軍民融合（占比43.69%）、商業(yè)航天（占比25.08%）、飛行汽車（占比16.84%）”等領(lǐng)域的通用航空產(chǎn)業(yè)龍頭A股上市公司。
根據(jù)深證信息，截至2025年3月末，國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)前十大重倉股分別為萬豐奧威002085）、洪都航空600316）、航天彩虹002389）、中直股份600038）、華力創(chuàng)通300045）、聯(lián)創(chuàng)光電600363）、睿創(chuàng)微納、應(yīng)流股份603308）、芯動聯(lián)科、國?？萍?00562），其合計權(quán)重為34.07%。由此可見，該指數(shù)聚焦低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)最核心的飛行器制造環(huán)節(jié)，考慮到低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正處于飛行器制造技術(shù)升級和低空基建鋪設(shè)的初級階段，因此國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)更契合低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，或具備更大潛力。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要分為飛行器制造、基礎(chǔ)設(shè)施與配套保障、運營服務(wù)三大環(huán)節(jié)。由于整個產(chǎn)業(yè)鏈目前尚處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施的搭建節(jié)奏和飛行器的制造方式是通用航空產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的焦點。國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)聚焦通用航空飛行器制造的編制策略，令其歷史業(yè)績表現(xiàn)相對出色。根據(jù)一致預(yù)期，該指數(shù)2024年、2025年的營業(yè)收入增速預(yù)期分別為-38.34%、12.96%，其歸母凈利潤同期增速預(yù)期分別為-64.15%、79.98%，這意味著國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)成份股盈利有望迎來轉(zhuǎn)負(fù)為正的拐點，從而為其未來表現(xiàn)提供基本面支撐。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1月3日至2025年3月31日期間，國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)年化收益率顯著更高：該期間國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)年化收益率為9.56%，同期中證500指數(shù)、中證軍工指數(shù)、國證航天指數(shù)年化收益率分別為-0.05%、-2.53%%、-3.30%。
在2024年9月24日至2024年11月11日的市場反彈時間段，國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)表現(xiàn)更優(yōu)：該期間國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)累計上漲74.75%，亦明顯跑贏同期國證航天指數(shù)、中證軍工指數(shù)、中證500指數(shù)59.89%、52.79%、40.85%的累計漲幅。
近年來，華寶基金秉持金融服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的初心，聚焦以高質(zhì)量綜合金融服務(wù)推動科技創(chuàng)新高水平發(fā)展，以高效能科技金融支持產(chǎn)業(yè)迭代升級，助力構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力的形成、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化進(jìn)程。
華寶基金通過圍繞高科技戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)方向持續(xù)投入和精心布局，目前已形成以科技ETF（515000）、金融科技ETF（159851）、港股互聯(lián)網(wǎng)ETF（513770）、雙創(chuàng)龍頭ETF（588330）為核心，包括電子ETF（515260）、大數(shù)據(jù)ETF（516700）、信創(chuàng)ETF基金（562030）等產(chǎn)品共同構(gòu)建的“硬科技”ETF產(chǎn)品矩陣。2024年12月以來，華寶基金又重點布局了全市場首只“創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶”（159363）和“科創(chuàng)人工智能ETF華寶”（589520），成為少數(shù)旗下同時擁有創(chuàng)業(yè)板和科創(chuàng)板人工智能ETF產(chǎn)品的公募基金公司。此次“通用航空ETF華寶”（159231）的上市，亦為華寶基金“硬科技”ETF矩陣布局增加了戰(zhàn)略性的重要一環(huán)。
在寬基ETF領(lǐng)域，華寶基金已先后布局了“A50ETF華寶”（159596）、“中證A100ETF基金”（562000）、“中證A500ETF華寶”（563500）等主流寬基指數(shù)ETF，成為公募基金公司中少數(shù)已集齊“中證A系列”ETF三劍客——A50ETF、A100ETF、A500ETF的稀缺“3A”選手。華寶基金在指數(shù)基金及ETF投資領(lǐng)域受到高度專業(yè)認(rèn)可。2019年至2021年、2023年華寶基金均獲得上海證券交易所“十佳ETF管理人”榮譽，并于2021年至2023年連續(xù)三屆蟬聯(lián)《上海證券報》“金基金 被動投資基金管理公司獎”。據(jù)統(tǒng)計，華寶基金旗下權(quán)益類ETF資產(chǎn)管理規(guī)模截至2025年3月末已達(dá)852.64億元，較2024年末的817.75億元增長34.89億元，在同業(yè)中規(guī)模排名領(lǐng)先。
特別提醒：近期市場波動可能較大，短期漲跌幅不預(yù)示未來表現(xiàn)。請投資者務(wù)必根據(jù)自身的資金狀況和風(fēng)險承受能力理性投資，高度注意倉位和風(fēng)險管理。
通用航空ETF華寶（159231）被動跟蹤國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)基日為2012.6.29，發(fā)布日期為2012.12.28，該指數(shù)近5個完整年度的漲跌幅為：2020年，53.02%；2021年，3.92%；2022年，-26.60%；2023年，0.46%；2024年，21.18%。指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)該指數(shù)編制規(guī)則適時調(diào)整，其回測歷史業(yè)績不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。
2024年4月，華寶基金榮獲上海證券交易所評選的2023年“十佳ETF管理人”。2022年1月，華寶基金榮獲上海證券交易所評選的2021年“十佳ETF管理人”。2021年1月，華寶基金榮獲上海證券交易所評選的2020年“十佳ETF管理人”。2019年11月，華寶基金榮獲上海證券交易所評選的2019年“十佳ETF管理人”。
2023年8月17日，在《上海證券報》舉辦的第二十屆“金基金”獎評選中，華寶基金榮獲“金基金 被動投資基金管理公司獎”。2022年11月14日，在《上海證券報》舉辦的第十九屆“金基金”獎評選中，華寶基金榮獲“金基金 被動投資基金管理公司獎”。2021年7月13日，在《上海證券報》舉辦的第十八屆“金基金”獎評選中，華寶基金榮獲“金基金 被動投資基金管理公司獎”。
風(fēng)險提示：創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶（159363）被動跟蹤創(chuàng)業(yè)板人工智能指數(shù)，該指數(shù)基日為2018.12.28，發(fā)布日期為2024.7.11。科創(chuàng)人工智能ETF華寶（589520）被動跟蹤上證科創(chuàng)板人工智能指數(shù)，該指數(shù)基日為2022.12.30，發(fā)布日期為2024.7.25。雙創(chuàng)龍頭ETF（588330）所跟蹤的指數(shù)為中證科創(chuàng)創(chuàng)業(yè)50指數(shù)，該指數(shù)基日為2019.12.31，發(fā)布于2021.6.1。金融科技ETF（159851）所跟蹤的指數(shù)為中證金融科技主題指數(shù)，該指數(shù)基日為2014.6.30，發(fā)布日期為2017.6.22?？萍糆TF（515000）所跟蹤的指數(shù)為中證科技龍頭指數(shù)，該指數(shù)基日為2012.6.29，發(fā)布于2019.3.20。電子ETF（515260）所跟蹤的指數(shù)為中證電子50指數(shù)，該指數(shù)基日為2008.12.31，發(fā)布于2009.7.22。港股互聯(lián)網(wǎng)ETF（513770）所跟蹤的指數(shù)為中證港股通互聯(lián)網(wǎng)指數(shù)，該指數(shù)基日為2016.12.30，發(fā)布于2021.1.11。大數(shù)據(jù)ETF（516700）所跟蹤的指數(shù)為中證大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)基日為2012.12.31，發(fā)布于2016.10.18。信創(chuàng)ETF基金（562030）所跟蹤的指數(shù)為中證信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)300832）指數(shù)，該指數(shù)基日為2017.12.29，發(fā)布于2012.12.21。指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)以上指數(shù)編制規(guī)則適時調(diào)整，其回測歷史業(yè)績不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。本文中指數(shù)成份股僅作展示，個股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動向。
基金管理人對通用航空ETF華寶（159231）的風(fēng)險等級評定為R3-中風(fēng)險，適合平衡型（C3）及以上的投資者。基金管理人對創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶（159363）、科創(chuàng)人工智能ETF華寶（589520）、雙創(chuàng)龍頭ETF（588330）、港股互聯(lián)網(wǎng)ETF（513770）的風(fēng)險等級評定為R4-中高風(fēng)險，適合積極型（C4）及以上的投資者?；鸸芾砣藢鹑诳萍糆TF（159851）、科技ETF（515000）、電子ETF（515260）、大數(shù)據(jù)ETF（516700）、信創(chuàng)ETF基金（562030）的風(fēng)險等級評定為R3-中風(fēng)險，適合平衡型（C3）及以上的投資者。
以上基金由華寶基金發(fā)行與管理，代銷機(jī)構(gòu)不承擔(dān)產(chǎn)品的投資、兌付和風(fēng)險管理責(zé)任。投資人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀《基金合同》、《招募說明書》、《基金產(chǎn)品資料概要》等基金法律文件，了解基金的風(fēng)險收益特征，選擇與自身風(fēng)險承受能力相適應(yīng)的產(chǎn)品。銷售機(jī)構(gòu)（包括基金管理人直銷機(jī)構(gòu)和其他銷售機(jī)構(gòu)）根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對以上基金進(jìn)行風(fēng)險評價，投資者應(yīng)及時關(guān)注銷售機(jī)構(gòu)出具的適當(dāng)性意見，并以其匹配結(jié)果為準(zhǔn)，各銷售機(jī)構(gòu)關(guān)于適當(dāng)性的意見不必然一致，且基金銷售機(jī)構(gòu)所出具的基金產(chǎn)品風(fēng)險等級評價結(jié)果不得低于基金管理人作出的風(fēng)險等級評價結(jié)果。基金合同中關(guān)于基金風(fēng)險收益特征與基金風(fēng)險等級因考慮因素不同而存在差異。投資者應(yīng)了解基金的風(fēng)險收益情況，結(jié)合自身投資目的、期限、投資經(jīng)驗及風(fēng)險承受能力謹(jǐn)慎選擇基金產(chǎn)品并自行承擔(dān)風(fēng)險。中國證監(jiān)會對以上基金的注冊，并不表明其對以上基金的投資價值、市場前景和收益做出實質(zhì)性判斷或保證。以上基金的過往業(yè)績及其凈值高低并不預(yù)示其未來業(yè)績表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成對以上基金業(yè)績表現(xiàn)的保證?；鹩酗L(fēng)險，投資須謹(jǐn)慎！