自2024年5月上汽大眾途觀L參數(shù)圖片） Pro開(kāi)啟PRO序列序幕后，這個(gè)承載著上汽大眾智能化轉(zhuǎn)型使命的系列就展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。9月帕薩特Pro接棒登場(chǎng)，而即將于今年3月10日上市的旗艦SUV途昂Pro，正在將這場(chǎng)進(jìn)化推向新高度。在新能源汽車主導(dǎo)智能化的時(shí)代背景下，上汽大眾通過(guò)油電同智戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域構(gòu)建起智能駕駛與安全品質(zhì)的雙重護(hù)城河。
PRO系列的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于上汽大眾的“油電同智”。與大疆車載聯(lián)合研發(fā)的雙目慣導(dǎo)系統(tǒng)（IQ.Pilot），讓L2+級(jí)智能輔助駕駛不再是新能源專屬。這套系統(tǒng)通過(guò)立體視覺(jué)感知技術(shù)，在復(fù)雜路況中展現(xiàn)出不錯(cuò)的決策能力，將燃油車的智駕水平提升到行業(yè)水準(zhǔn)。
座艙智能化則以多屏交互體系為核心，配合科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)和百度文心一言大模型，構(gòu)建起具有成長(zhǎng)性的智能空間。在重慶博眾經(jīng)銷店的數(shù)字化展廳里，銷售人員還向筆者演示了可見(jiàn)即可說(shuō)的語(yǔ)音交互功能。“現(xiàn)在市場(chǎng)上的車型太多了，消費(fèi)者見(jiàn)得也很多，對(duì)智能化的要求越來(lái)越高。去年我們上了‘Pro’車型后，消費(fèi)者覺(jué)得上汽大眾是在與時(shí)俱進(jìn)了，我們銷售也更有底氣?！鄙掀蟊娭貞c博眾經(jīng)銷店的銷售主管告訴筆者。
智能化看齊新能源、整體產(chǎn)品力領(lǐng)先同級(jí)除了更多“中國(guó)本土化”的進(jìn)化之外，安全品質(zhì)依然是“Pro”車型的主打硬實(shí)力。在智能化的浪潮中，上汽大眾始終將安全作為技術(shù)升級(jí)的基石。即將上市的途昂Pro研發(fā)數(shù)據(jù)頗具說(shuō)服力：1.71億元專項(xiàng)研發(fā)投入，82次實(shí)車碰撞測(cè)試，367項(xiàng)安全測(cè)試，2333次安全研發(fā)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。這些數(shù)字背后，是德系工藝對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的極致追求。
上汽大眾車輛安全試驗(yàn)中心每年500余次的碰撞測(cè)試，平均每天碰撞兩次，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的真車碰撞測(cè)試來(lái)驗(yàn)證車輛的安全性能。
安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更展現(xiàn)出上汽大眾自我加壓的特質(zhì)。除了滿足GB國(guó)標(biāo)和C-NCAP/C-IASI要求，上汽大眾還自主增加了二排柱碰、三排柱碰及車頭正面柱碰撞。針對(duì)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的追尾事故，特別設(shè)計(jì)的70%偏置追尾測(cè)試，更貼近生活。上汽大眾將安全驗(yàn)證延伸至國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)覆蓋到的領(lǐng)域，以更高的標(biāo)準(zhǔn)自我要求。
此外，途昂Pro車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新尤為突出：82.3%高強(qiáng)鋼，其中26.8%為熱成型鋼，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。激光焊接總長(zhǎng)度達(dá)7.28米的關(guān)鍵部位，使車身剛性提升50%。9氣囊防護(hù)體系覆蓋全車三排座椅，包括2個(gè)前氣囊、1個(gè)前排中氣囊、2個(gè)前排側(cè)氣囊、2個(gè)后排側(cè)氣囊和2個(gè)頭部氣簾，為車內(nèi)人員提供全方位的保護(hù)。
在重慶博眾的數(shù)字化展廳，循環(huán)播放的碰撞測(cè)試視頻成為最直觀的品質(zhì)宣言。銷售主管坦言：無(wú)論時(shí)代怎么發(fā)展，大眾車‘經(jīng)撞’依然是消費(fèi)者心目中對(duì)我們最大的認(rèn)可。這種認(rèn)知恰與上汽大眾PRO系列的產(chǎn)品邏輯不謀而合——在看得見(jiàn)的智能進(jìn)化之下，整車的安全性依然是目前新勢(shì)力取代不了的亮點(diǎn)。
帕薩特Pro的市場(chǎng)反饋印證了這種升級(jí)策略的成功。通過(guò)車身尺寸優(yōu)化、智能座艙和智駕、包括香氛系統(tǒng)及哈曼卡頓音響等等配置的增加，這款經(jīng)典車型成功實(shí)現(xiàn)了從商務(wù)座駕到智能家用的轉(zhuǎn)型。用戶調(diào)研顯示，大部分的消費(fèi)者認(rèn)為新款設(shè)計(jì)顯著年輕化，并且都將安全配置列為購(gòu)車決策前三要素。
站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，上汽大眾通過(guò)PRO系列展現(xiàn)出老牌車企的轉(zhuǎn)型智慧。不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是以安全為錨點(diǎn)進(jìn)行智能化深耕；不是被動(dòng)跟隨趨勢(shì)，而是主動(dòng)定義燃油車的進(jìn)化方向。這種建立在百年造車體系之上的創(chuàng)新，既保留了德系工藝的品質(zhì)基因，又注入了智能時(shí)代的創(chuàng)新血液。當(dāng)途昂Pro即將登場(chǎng)之際，我們看到的不僅是一款新車的上市，更是一個(gè)傳統(tǒng)巨頭在智能汽車時(shí)代的價(jià)值重構(gòu)。
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