作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最終形態(tài)，無人駕駛汽車所具備的融合創(chuàng)新以及技術前瞻等特質，與新質生產力的培育發(fā)展高度契合。工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍指出，汽車產業(yè)加速電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉型，已成為推進新型工業(yè)化、發(fā)展新質生產力的重要力量。
隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的不斷發(fā)展，我國將大力推進現(xiàn)代化產業(yè)體系建設、加快發(fā)展新質生產力作為經濟社會發(fā)展的首要任務。汽車產業(yè)作為國民經濟戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，是塑造和培育新質生產力的重要引擎。基于此，中國經濟網(wǎng)汽車頻道特別推出系列報道，分別從新能源汽車、無人駕駛、智能制造等方面，展示汽車產業(yè)打造新質生產力所作出的實踐及取得的成就。今日推出：發(fā)展新質生產力重要“引擎”，無人駕駛按下“加速鍵”。
當前，我國對無人駕駛領域自上至下的全面布局、投入，已展現(xiàn)成果。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，全國共建設17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，50多個省市出臺道路測試與示范應用配套文件，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路3.2萬公里，發(fā)放測試示范牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套。
理想汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，理想汽車智能駕駛訓練里程已經達到26億公里；用戶NOA總里程達到13.9億公里，累計使用智能泊車功能超過6，000萬次。鴻蒙智行最新發(fā)布的智駕報告顯示，鴻蒙智行10月的智能駕駛總里程已經突破1.75億公里，智駕活躍用戶數(shù)達301，954人，智能駕駛里程占比達33.8%。
跨國巨頭們對無人駕駛同樣趨之若鶩，但相較于中國企業(yè)的齊頭并進，他們已有分化趨勢。3月，Waymo擴大了在舊金山半島的無人駕駛出行服務；12月，Waymo宣布，其自動駕駛車輛將自2025年起在邁阿密上路運營。10月，特斯拉在洛杉磯舉辦發(fā)布會，展示其Robotaxi無人駕駛出租車等一眾產品。12月，通用汽車表示，因競爭加劇、成本過高，將停止向Cruise提供研發(fā)資金，退出無人出租車業(yè)務。
交通運輸部公路科學研究院院長孫永紅提出，要守住安全底線，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在監(jiān)管與寬容并舉方面仍有完善空間。他表示，不能忽略科學倫理與管理制度的跟進，根據(jù)新舊運營和服務模式的轉化帶來新舊產業(yè)和就業(yè)方式的沖突與矛盾，亟須全面提升監(jiān)管、評估、調查等制度體系的完善程度，加強對社會各方利益的平衡，設置有效的監(jiān)管和寬容的環(huán)境。