你聽過“海事局”嗎？你可以區(qū)分“海事”與“海關(guān)”嗎？它是負(fù)責(zé)什么的，與我們的日常生活有什么聯(lián)系？元宵佳節(jié)，記者走進(jìn)了閔行海事局，帶您一起看看，“海事”在做哪些事。
”一般需要兩個(gè)人配合工作，一人負(fù)責(zé)航行，一人負(fù)責(zé)輪機(jī)。駕駛員負(fù)責(zé)掌握方向，規(guī)劃行駛水域、發(fā)送駕駛信號(hào)，輪機(jī)崗位則主要負(fù)責(zé)船舶機(jī)器的啟動(dòng)、關(guān)停以及維護(hù)。船上發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等的操作需要到下面的輪機(jī)艙進(jìn)行，不像在駕駛臺(tái)控制方向那么直觀。徐繼童是這趟巡航的“掌舵人”，鄭丕顯則負(fù)責(zé)輪機(jī)工作。
123燈浮的下水船請注意，這里是閔行海事巡邏艇，現(xiàn)在轄區(qū)風(fēng)力較大，吳淞口開始實(shí)施臨時(shí)交通管制，所有80米以下的船只不允許出吳淞口，請盡快選擇安全的地方靠泊，避免冒險(xiǎn)航行。
，通過傳輸系統(tǒng)來“指揮交通”，“好的，謝謝海事提醒?！鳖l道中傳來船員們的回應(yīng)。
隨著電煤運(yùn)輸船的緩緩駛?cè)?，巡邏艇早已到達(dá)指定位置，將航道和碼頭附近水域的船舶進(jìn)行預(yù)先梳理，為電煤運(yùn)輸船保駕護(hù)航。
“這次電煤運(yùn)輸從秦皇島始發(fā)，一直南下到達(dá)上海，我們海事部門提前將近期轄區(qū)的天氣水文、交通管控和注意事項(xiàng)等信息告知船方，盡可能減少惡劣天氣對(duì)船舶靠泊作業(yè)的影響?！?/p>
?！编嵷э@看著電腦顯示器上船舶的動(dòng)線，向記者介紹道。此次海事巡邏艇專程為它引路，主要是因?yàn)椤伴L安旺”上運(yùn)載的是供給吳涇二電廠的煤炭。
為保障電煤運(yùn)輸通暢，閔行海事局重點(diǎn)聚焦電煤運(yùn)輸船安全保障，提前對(duì)接企業(yè)，了解電煤運(yùn)輸需求，為電煤運(yùn)輸船開辟“優(yōu)先審批、優(yōu)先通航、優(yōu)先檢查”
筆直行駛，再盡快轉(zhuǎn)彎……一番駕駛操作下，巡邏艇成功與“長安旺”匯合，走在了它的前方，駕駛船舶的
通過后玻璃窗回頭觀察，確認(rèn)后方船舶的航行情況。而在船艙內(nèi)隨著他的視線向后看去，是與朝前看不一樣的“風(fēng)景”。
巡邏艇內(nèi)的生活痕跡顯示它并不只是交通工具。一只只大容量的水壺，一本本厚厚的工作筆記，新的抽紙、泛黃的時(shí)鐘……簡單的物品，記錄著每個(gè)工作人員的“海事歲月”。
船艙內(nèi)張貼法律法規(guī)，巡航與值班日志翔實(shí)記錄每日工作，保養(yǎng)登記本記錄機(jī)艙狀況。水域巡視人員兼具執(zhí)法職責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)違章行為，便需進(jìn)行執(zhí)法檢查，隨艇的打印機(jī)留下違章材料，印章落下產(chǎn)生法律效力……
既承載著工作，也承載著生活。記得有一次，鄭丕顯在艇上一連待了十多個(gè)小時(shí)，連續(xù)處置了三起水上險(xiǎn)情。期間，他既要應(yīng)對(duì)緊急狀況，又要現(xiàn)場守護(hù)、
緩緩靠岸，兩岸的城市已經(jīng)亮起了燈光，“長安旺”安全靠妥上海吳涇第二發(fā)電廠碼頭，即將開始卸貨作業(yè)，而鄭丕顯與徐繼童則下船，吃上了食堂為他們留的工作餐。
似乎與往常并沒有什么不同，下一輪次的值班人員又進(jìn)入船艙拿起了“對(duì)講機(jī)”，
海事局履行水上交通安全監(jiān)督管理、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記、防治船舶污染和航海保障等行政管理和執(zhí)法職責(zé)。
記者了解到，從春節(jié)假期期間至今，閔行海事局共保障電廠碼頭安全接靠船舶9艘次，約19萬噸煤炭被安全送至發(fā)電廠，為節(jié)后企業(yè)用電和寒潮用電高峰儲(chǔ)備充足的庫存。后續(xù)，閔行海事將繼續(xù)重點(diǎn)關(guān)注電煤船運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)開辟綠色通道，以“海事藍(lán)”守護(hù)“萬家暖”，全力護(hù)航申城“能源動(dòng)脈”。